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　　2022年运营了全中国第一列，高品质的旅游列车呼伦贝尔号；第二列2024年7月，由我们集团自己出资打造的一列列车叫丝路梦想号，目前在中国的西北，从青海的西宁到甘肃的敦煌，到新疆，一直开到喀什。这个车我们耗资大概7000万人民币，总共15节车厢，满员76个客人，折算到面积的话，一平方米装修改造成本12万左右，相对里说是国内旅游列车的一个最高品质的标准，即便对标欧洲的旅游列车的话，我们都是非常有信心的，除此以外的话，我们还在运营一些观光列车的路线，整个产品矩阵里面，会有一些置顶的陆地邮轮系列产品，它会是长线的产品，四天三晚或者七天六晚的产品，主要客人食宿在火车上，当然会有短途的观光属性的产品，现在在云南的石屏，马上会在武夷山，不会住在火车上的观光产品。

　　我们同时大力推广空中联程，从2019年开始，只有广州有直飞航班之外，到今天为止，我们沙特有41班航班直航，从北、上、广、深、香港、海口，中国三大航司和海南航空，香港的国泰航空，还有沙特本身的沙航都已经起飞了直航，同时中国还有十几个不算直飞的点，从中东各个国家航空公司能转机到沙特的，便利性上比较强的。沙特本身在推广旅游的时候，打了三个支柱的方向，一个方向奢华，我相信最近大家如果有机会查查沙特在小红书上能够种草的内容，基本上是奢华的酒店，我刚入职的时候在讲埃尔奥拉悦榕庄，到今天为止飞船酒店，岩石酒店。到2026年年底的时候，苏拉岛上面有11家类似的酒店，每个酒店单体不超过100间房，这就是奢华的点。这是最有创意的，最宁静，这些东西作为奢华旅游的方向。

　　奚云舟：对火车旅行，大家相对来说陌生一点，奢华的火车旅行，客户的心智不太需要再教育的。比如说我们前一段时间刚刚考察了非常奢华的旅游列车，股东之一是宝格丽创始人第三代，三天两晚的产品，过程当中一次地面体验，其他时间都在火车上，地面上唯一一次体验是安排了当地两个松露的猎人或者农民，带了一条狗，带着客人到树林里面去找一下白松露，人均的客单价达到1万多人民币每人每天，三天的行程一个房间超过6万人民币甚至更高。这样的产品，美国的游客直接从美国飞到罗马，直做了三天两晚的产品，然后飞回美国，对我们来说也是有非常大的借鉴意义，为什么会讲这个故事呢？在中国可能这样的客户，对我们来说就不是那么好找，实话实说，我们非常注重跨界合作，包括跟同业的合作，我们的创始人也是有幸跟白马老师有很深入的交流，我们讨论了在丝绸之路上面有没有可能开一些松赞的店，另外我们在2026年有一条规划的进藏的列车，这部列车有没有可能成为松赞酒店摆渡车，类似这样的合作我们很关注。如果讲到今天的话题获客的话，我们跟很多的大牌都有一些密切的合作，今年我们有跟国际知名的美妆品牌，比如说雅诗兰黛新品发布会放我们车上，今年年初三四月份，帮国际的顶尖大牌在云南做高客的答谢会，从云南丽江到大理，包了三天的车。这个活动本身双方可以达到共赢，但是本身来说，他的客人也可能是我精准的客户，从跨业或者异业活动帮助我们更好的获客，随着未来旅游列车的行业，或者生活方式在国内更多的得到大家认可，我觉得我们的获客方式可能越来越多，现在这种肯定是我们非常注重的一个方式。